掛車調校過程中的五大注意事項 良好的底盤狀態是定位的基礎，而掛車定位主要調校的就是掛車各個部件的狀態。而真正的測量只不過是調校下車橋的平衡度罷了。有了良好的底盤狀態那我們怎么去更快的調校出車橋的平衡度呢？營口安泰掛車

我們在調校過程中應該注意哪些問題呢？
平坦光潔的場地是調校掛車的前提 平坦光潔的作業場地可以提高調校的準確率和速度。場地影響主要是來自左右的偏差，當左右偏差大于2CM時，會造成測量數據1cm的偏差。
在坑洼不平的路面作業時，由于各個輪位高低不均造成測量偏差那就很正常了，所以在流動作業時，地面的影響會出現一定的測量偏差。
良好預(yu)(yu)判(pan)(pan)與(yu)客戶溝(gou)通(tong)(tong)打下堅實(shi)基礎 調(diao)校(xiao)掛車時預(yu)(yu)判(pan)(pan)也非常(chang)重要(yao)。主要(yao)是指預(yu)(yu)判(pan)(pan)軸間偏(pian)差(cha)距(ju)離，可以(yi)(yi)通(tong)(tong)過(guo)觀察兩側輪胎的(de)(de)平衡(heng)度，鋼(gang)板在(zai)吊(diao)耳(er)中(zhong)的(de)(de)左(zuo)右偏(pian)差(cha)，輪胎與(yu)吊(diao)耳(er)的(de)(de)左(zuo)右位(wei)置偏(pian)差(cha)來預(yu)(yu)判(pan)(pan)和檢驗掛車軸之(zhi)間的(de)(de)位(wei)置關系。可以(yi)(yi)判(pan)(pan)斷車輛(liang)軸距(ju)5mm以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)距(ju)離偏(pian)差(cha)，預(yu)(yu)判(pan)(pan)車輛(liang)甩尾方向。這(zhe)為調(diao)校(xiao)作業與(yu)跟客戶溝(gou)通(tong)(tong)打下堅實(shi)的(de)(de)基礎。 

掛車拉臂調整應該注意的三大事項
1、調整拉臂時，由于拉臂主要是作用是拉力，為了保障其固定拉桿的變化趨勢，在我們調整時應伸長過了以后再縮短至標準狀態。調整拉臂時還應注意其左右的間隙變化，保證拉臂處于拉的狀態。
2、在調整偏差比較大的軸距時，調整拉臂一圈拉臂變化大約為4mm，輪邊距離變化大約為1cm,調整比例大約為1:4。活拉臂一側伸長或縮短4mm時，固定拉臂一側將縮短或伸長為1mm，是4:1的比例。
3、在調整偏差較大的軸距時，我們應時刻觀察其鋼板的位置，避免鋼板卡向一邊，影響調校效果。（可以使用大錘敲打調整鋼板）在調整拉臂時當出現越來越調不動的時候我們應特別注意，這樣調整出的車返修率較大。
掛車(che)甩(shuai)(shuai)尾(wei)的三(san)種原因(yin)及(ji)其對應(ying)解決方式 掛車(che)甩(shuai)(shuai)尾(wei)有幾方面造成，主車(che)跑斜（主要(yao)是(shi)驅動輪不正，產生推力角）、牽引銷(xiao)(xiao)(xiao)不正（偏(pian)差5mm以上(shang)）、三(san)軸整(zheng)(zheng)體偏(pian)移（定位原因(yin)）我(wo)們(men)(men)可以通(tong)(tong)過(guo)測量(liang)或(huo)路試來(lai)判斷。 一般情況下，驅動橋不正觀(guan)察掛車(che)會向(xiang)驅動橋靠前的方向(xiang)甩(shuai)(shuai)尾(wei)。牽引銷(xiao)(xiao)(xiao)不正會向(xiang)牽引銷(xiao)(xiao)(xiao)偏(pian)的方向(xiang)甩(shuai)(shuai)尾(wei)。三(san)軸整(zheng)(zheng)體不正那(nei)邊靠后向(xiang)那(nei)甩(shuai)(shuai)尾(wei)。我(wo)們(men)(men)可以通(tong)(tong)過(guo)根據其故障(zhang)針對性解決。我(wo)們(men)(men)也可以通(tong)(tong)過(guo)輕微調整(zheng)(zheng)三(san)個掛車(che)軸的整(zheng)(zheng)體偏(pian)移來(lai)解決。