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重載側翻掛車

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營口安泰掛車全掛運煤車難成主流

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營口安泰掛車全掛運煤車難成主流

發布日期:2016-06-08 00:00 來源://zhonzhon.com 點擊:

   在國(guo)內憑借煤(mei)炭資源優勢,內蒙古自(zi)治區近(jin)幾(ji)年的經(jing)濟增長水(shui)平一直在全(quan)國(guo)名列前茅。煤(mei)炭運(yun)輸(shu)作(zuo)為(wei)內蒙古自(zi)治區經(jing)濟增長的重要體(ti)(ti)現,也得(de)到快速(su)發(fa)展。掛(gua)車(che)作(zuo)為(wei)公(gong)路煤(mei)炭運(yun)輸(shu)的主(zhu)要載(zai)體(ti)(ti),在呼包鄂(e)金(jin)三角地區也一直是主(zhu)力車(che)型之(zhi)一。

 早前(qian)在鄂爾多斯見過不少全掛運煤車,只不過這種(zhong)車型僅在煤炭開采現場才(cai)更容易見到。

 僅在局部市場存(cun)在

 從部分國內重卡企業(ye)和專(zhuan)用車(che)(che)企業(ye)處了(le)解到,全掛車(che)(che)并非市場(chang)上的主流車(che)(che)型(xing)。“這(zhe)種車(che)(che)型(xing)早就有了(le),用戶(hu)就是(shi)希望多裝貨物。”中集車(che)(che)輛(華南)銷售有限公司(si)相關(guan)人士表示,市場(chang)有需求(qiu),就有企業(ye)去滿(man)足。事實(shi)上,目前(qian)全掛車(che)(che)已不(bu)能進入公告管理范圍。“聽說在內蒙古市場(chang),購(gou)買車(che)(che)輛后只需在當(dang)地(di)進行備案就可以上路,也有用戶(hu)套用原來的牌照。”據鄂爾多斯某經銷商介紹,這(zhe)部分車(che)(che)輛多數是(shi)沒有牌照。

 “全掛車目前僅在新疆、內蒙古等煤炭運輸需求較大的地區存在,在普通高速公路上已經看不見了。所以,全掛車是局部市場上的車型。”陜汽銷售公司總經理助理劉科強表示,放眼全國,全掛車僅在一些政策寬松的地區存在。“這部分地區對于掛車的管理不夠嚴格,據了解,國內大部分地區都不允許全掛車上路運營。”重載側翻掛車

 “應該是(shi)(shi)當(dang)地的執法環境(jing)比較(jiao)寬松。按照國家規定,全掛車(che)已經不能(neng)上(shang)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)。在高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)和(he)物流(liu)市場上(shang),這(zhe)種車(che)型基(ji)本找(zhao)不到。”中(zhong)集車(che)輛(華(hua)南)銷(xiao)(xiao)售有限公(gong)(gong)司相關負責(ze)人表示,早些(xie)年全掛車(che)在北方市場賣得不錯,但(dan)是(shi)(shi)最近(jin)這(zhe)幾年,銷(xiao)(xiao)量不斷(duan)萎縮,有些(xie)專用(yong)車(che)廠家甚至退出了這(zhe)一市場。

 “從事物流(liu)行業的用(yong)戶也基(ji)本(ben)不再選(xuan)擇(ze)全掛車(che)(che)。”中(zhong)集車(che)(che)輛(華南)銷售(shou)有限公(gong)司相(xiang)關負責人表示,究其(qi)原(yuan)因,主要就(jiu)是(shi)安全性(xing)太差,容(rong)易出現甩(shuai)尾現象。“我記(ji)得2008年(nian),在廣東(dong)發生(sheng)(sheng)過一起(qi)性質嚴重(zhong)的交通事故,起(qi)因就是因全掛車(che)甩尾(wei),導致多名小學生(sheng)(sheng)被撞死。”上述相關人士說。

  載重大曾受用戶追捧(peng)

  盡管如此,內蒙古一帶的(de)全(quan)掛車市場需求依(yi)然(ran)明顯。究竟為何?

  “以前全(quan)(quan)掛(gua)(gua)運(yun)煤車(che)(che)(che)在(zai)西(xi)北(bei)市(shi)場的表現(xian)還不錯,主要(yao)特點(dian)就是轉彎半徑(jing)比較小,相對半掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)有優勢。”中(zhong)集車(che)(che)(che)輛(liang)(華南(nan))銷(xiao)售有限公(gong)司(si)相關(guan)負(fu)責人,全(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)通(tong)常是掛(gua)(gua)在(zai)載(zai)貨(huo)車(che)(che)(che)上。“我們在(zai)西(xi)北(bei)市(shi)場也(ye)在(zai)銷(xiao)售全(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che),但是近(jin)幾年(nian)銷(xiao)量不算大,主要(yao)是牽引車(che)(che)(che)加半掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)的形(xing)式。”。

 此外(wai),該相(xiang)關負責人(ren)介紹(shao),全(quan)掛車還(huan)有一個優(you)點,就是載(zai)重量比較(jiao)高(gao)。“載(zai)貨(huo)車貨(huo)箱(xiang)差不多(duo)8米長(chang),全掛車也有8米(mi)多,加起來就相當于16米。在半(ban)掛車(che)型(xing)中找不到這樣的(de)車(che)型(xing)。”。

 那么,為何現在(zai)專用車企和用戶都不愿意選擇(ze)這(zhe)種車型,市場也在(zai)逐(zhu)漸萎縮呢?

 “主要是安全性差,特別是運輸煤炭的車輛,整車載重量較大,僅僅依靠載貨車與全掛車間的三角架鉸接,在路上容易出問題。”據該相關負責人介紹,在輪胎損耗上,全掛車比半掛車也要高很多。因為載貨車也要載貨,壓在驅動軸上的載荷大一點,在驅動軸上的載荷較大,直接導致輪胎消耗過高。骨架車

 “全掛(gua)車(che)的荷載(zai)由自身承擔(dan),與主車(che)僅用(yong)掛(gua)鉤鏈接(jie)。牽引車(che)不需要承擔(dan)掛(gua)車(che)荷載(zai),只是提(ti)供動(dong)力(li)幫(bang)助掛(gua)車(che)克服路面摩擦阻(zu)力(li)。半掛(gua)車(che)則需要牽引車(che)提(ti)供支撐點(dian),牽引車(che)除提(ti)供動(dong)力(li)之外(wai),還需負擔(dan)一半的掛(gua)車(che)荷載(zai)。”某(mou)專用(yong)車(che)廠家的相關負責人表示(shi),在(zai)使用(yong)過程中(zhong),全掛(gua)車(che)倒車(che)也很困難,比如前后車(che)的角度確認(ren)很重要,要仔(zi)細觀察路面情況,打方向時要保(bao)證角度正確,對于回方向的時機要求很高。

 


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