憑借煤炭(tan)資源優勢，內蒙古自治區近(jin)幾年的(de)經(jing)濟(ji)增(zeng)長(chang)水平一(yi)直在全國名列前茅。煤炭(tan)運輸作為內蒙古自治區經(jing)濟(ji)增(zeng)長(chang)的(de)重(zhong)要(yao)體現，也(ye)得到快速發展。掛車作為公路(lu)煤炭(tan)運輸的(de)主(zhu)要(yao)載體，在呼包鄂金(jin)三(san)角地區也(ye)一(yi)直是(shi)主(zhu)力車型之一(yi)。

  早(zao)前在鄂爾多斯見過(guo)不少全(quan)掛運煤車(che)，只不過(guo)這種車(che)型僅在煤炭(tan)開采(cai)現場才(cai)更容易見到。

 ●  僅在局部市場(chang)存在

 從部分國內重卡企(qi)業和專用(yong)車(che)(che)(che)企(qi)業處了解到(dao)，全掛(gua)車(che)(che)(che)并非市(shi)場上的主流車(che)(che)(che)型。“這種車(che)(che)(che)型早就(jiu)(jiu)(jiu)有(you)(you)了，用(yong)戶(hu)就(jiu)(jiu)(jiu)是希望多裝貨物。”中集(ji)車(che)(che)(che)輛（華(hua)南）銷售(shou)有(you)(you)限公司相(xiang)關(guan)人士(shi)表(biao)示，市(shi)場有(you)(you)需求，就(jiu)(jiu)(jiu)有(you)(you)企(qi)業去滿足。事實(shi)上，目前(qian)全掛(gua)車(che)(che)(che)已不(bu)能進入公告(gao)管理范(fan)圍。“聽說(shuo)在內蒙(meng)古市(shi)場，購(gou)買車(che)(che)(che)輛后只需在當地進行備案就(jiu)(jiu)(jiu)可以上路(lu)，也有(you)(you)用(yong)戶(hu)套用(yong)原(yuan)來的牌照(zhao)。”據鄂爾多斯某經銷商介紹(shao)，這部分車(che)(che)(che)輛多數是沒(mei)有(you)(you)牌照(zhao)。

 “全掛(gua)車目前(qian)僅在(zai)新疆、內蒙(meng)古等煤炭運輸(shu)需求較(jiao)大的地(di)區存在(zai)，在(zai)普通高(gao)速公(gong)路上(shang)已經(jing)看不見(jian)了。所以，全掛(gua)車是局(ju)部(bu)市場上(shang)的車型。”陜汽銷售公(gong)司總經(jing)理助理劉科(ke)強(qiang)表示，放眼全國，全掛(gua)車僅在(zai)一些政策寬(kuan)松的地(di)區存在(zai)。“這部(bu)分(fen)地(di)區對于(yu)掛(gua)車的管理不夠嚴格(ge)，據了解，國內大部(bu)分(fen)地(di)區都不允許全掛(gua)車上(shang)路運營。”

 “應(ying)該(gai)是當地的執法環境比較寬(kuan)松。按照國(guo)家規定，全(quan)掛車已(yi)經不(bu)(bu)能上高速公路。在高速公路和物流市(shi)(shi)場上，這種(zhong)車型基本找不(bu)(bu)到。”中(zhong)集(ji)車輛(liang)（華南）銷售(shou)有限公司(si)相關(guan)負責人表示，早些(xie)年(nian)全(quan)掛車在北(bei)方(fang)市(shi)(shi)場賣得(de)不(bu)(bu)錯，但是最近這幾年(nian)，銷量不(bu)(bu)斷萎縮，有些(xie)專用(yong)車廠家甚至退出了這一市(shi)(shi)場。

 “從事物流行(xing)業(ye)的用戶也基本不再選擇全掛(gua)車(che)。”中集車(che)輛（華南(nan)）銷售(shou)有限公司相(xiang)關負責(ze)人表示，究其(qi)原因，主要(yao)就是安全性太差，容易出現(xian)甩尾現(xian)象。“我記得2008年，在(zai)廣東發生過一(yi)起性質嚴重(zhong)的交(jiao)通事(shi)故，起因就是(shi)因全掛車甩(shuai)尾(wei)，導致多(duo)名小學生被撞(zhuang)死。”上述相關(guan)人士說。

 ●  載重大曾受用戶追捧重載側翻掛車

 盡管(guan)如(ru)此，內蒙古一帶的全掛車市場需(xu)求(qiu)依然明顯。究竟為何？

 “以前(qian)全掛(gua)運(yun)煤車(che)在(zai)西北(bei)市場的(de)表現還不錯，主要(yao)特(te)點就是轉彎半徑比較小，相對半掛(gua)車(che)有優勢。”中集車(che)輛（華(hua)南）銷售(shou)有限公司相關(guan)負責(ze)人告訴記者，全掛(gua)車(che)通常是掛(gua)在(zai)載貨車(che)上。“我們在(zai)西北(bei)市場也在(zai)銷售(shou)全掛(gua)車(che)，但是近幾年銷量不算大，主要(yao)是牽引車(che)加半掛(gua)車(che)的(de)形式。”該相關(guan)負責(ze)人說(shuo)道。

 　此外，該相關負責人介紹，全(quan)掛車(che)還(huan)有一(yi)個優點，就是(shi)載重量比較高。“載貨車(che)貨箱差不多8米長，全掛(gua)車也(ye)有(you)8米多，加起來就相當(dang)于16米(mi)。在(zai)半掛車型中找不到這樣的車型。”該相關負責人(ren)告(gao)訴記者。

 那么(me)，為何現在專用車(che)企和用戶都不愿意選擇這種車(che)型，市場也(ye)在逐漸萎縮呢？

 “主要是安全性差，特別是運輸煤炭的車輛，整車載重量較大，僅僅依靠載貨車與全掛車間的三角架鉸接，在路上容易出問題。”據該相關負責人介紹，在輪胎損耗上，全掛車比半掛車也要高很多。因為載貨車也要載貨，壓在驅動軸上的載荷大一點，在驅動軸上的載荷較大，直接導致輪胎消耗過高。骨架車質量很重要

 “全掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)荷(he)載(zai)由自身承擔(dan)(dan)，與主車(che)(che)(che)(che)僅用(yong)掛(gua)(gua)鉤鏈接。牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)不需(xu)要(yao)承擔(dan)(dan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)荷(he)載(zai)，只是提(ti)供動力(li)(li)幫助(zhu)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)克服路面(mian)摩擦阻力(li)(li)。半(ban)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)則需(xu)要(yao)牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)提(ti)供支撐點(dian)，牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)除提(ti)供動力(li)(li)之外，還需(xu)負擔(dan)(dan)一半(ban)的(de)(de)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)荷(he)載(zai)。”某專(zhuan)用(yong)車(che)(che)(che)(che)廠家的(de)(de)相關負責(ze)人(ren)表示，在使用(yong)過程中，全掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)倒車(che)(che)(che)(che)也很困(kun)難，比(bi)如前后(hou)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)角(jiao)度確(que)認很重要(yao)，要(yao)仔細觀察路面(mian)情況，打方(fang)(fang)向時要(yao)保證角(jiao)度正確(que)，對于回方(fang)(fang)向的(de)(de)時機要(yao)求(qiu)很高。